전기차 보조금 서류 넣다가 포기할 뻔한 기억

보조금 신청이 이렇게 번거로울 줄이야

얼마 전에 스타리아 EV를 보려고 대리점에 들렀었다. 요즘 전기차 시장이 워낙 시끄러우니까 나도 은근히 마음이 동했던 것 같다. 기사에서 보니까 일반 스타리아 일렉트릭 가격이 5700만 원대에서 시작하는데 리무진으로 가면 6천만 원을 훌쩍 넘어가더라. 국고 보조금이 229만 원 수준으로 책정됐다는 소식을 듣고는 ‘어, 이게 생각보다 적네?’ 싶었다. 사실 보조금이라는 게 받으면 좋고 아니면 그만이라는 생각을 하고 갔는데 막상 서류 챙기고 절차를 들여다보니 머리가 지끈거렸다.

대리점 직원은 친절하게 이것저것 설명해주는데 내 귀에는 ‘지방 보조금’이랑 ‘출고 순번’ 이야기만 계속 맴돌았다. 단순히 차 가격만 생각할 게 아니라 내가 사는 지역의 잔여 예산까지 실시간으로 체크해야 한다는 게 솔직히 좀 피곤했다. 인터넷으로 몇 번 두드려보고 바로 해결되는 건 줄 알았는데, 막상 그 무거운 서류 뭉치를 마주하니 내가 지금 차를 사는 건지, 무슨 정부 과제 신청서를 쓰는 건지 헷갈리더라.

딜러의 말과 현실 사이의 괴리

대리점에 계신 분들은 당연히 빨리 계약하라고 부추긴다. 지금 안 하면 보조금 소진된다고, 하반기에는 물량도 없고 정책도 어떻게 바뀔지 모른다고 말이다. 근데 나는 그 말이 왜 이렇게 귀에 안 들어오는지 모르겠다. 테슬라랑 BYD가 가격 경쟁을 붙어서 시장이 요동친다는 뉴스를 보면, 지금 굳이 서둘러서 보조금 몇 백만 원 받겠다고 조급하게 움직이는 게 맞는 건가 싶기도 하다. BYD 돌핀 같은 차량도 슬쩍 봤는데 가성비만 보면 나쁘지 않아 보였다. 물론 중국산 전기차에 대한 막연한 불안감이 없는 건 아니지만, 요즘은 다들 타니까.

상담받으면서 느낀 건데, 보조금은 결국 내가 챙겨야 하는 숙제였다. 딜러는 그냥 ‘되게끔’ 도와주는 조력자일 뿐이지, 안 되면 그만이라는 태도가 은연중에 느껴졌다. 사실 딜러 입장에서야 차를 팔면 그만이지 내가 보조금을 받든 못 받든 큰 상관이 없을 수도 있겠다 싶었다. 그냥 내 돈 다 주고 사면 마음 편할까, 아니면 이 보조금이라는 게 도대체 뭐라고 이렇게 나를 붙들고 있는지.

집 주변 충전소 생각하니 고민이 깊어지고

차를 고민하는 와중에 정작 중요한 건 집 주차장이다. 우리 아파트에 완속 충전기가 몇 대 있긴 한데, 퇴근하고 오면 자리가 없다. 요즘 전기차 타는 사람들이 많아지긴 했나 보다. 리무진 모델을 타면 고급스러운 이동이 가능할 것 같아서 혹하긴 하는데, 정작 배터리 걱정하면서 충전기 찾아 헤맬 내 모습을 상상하니 벌써부터 스트레스가 올라온다. 양양까지 왕복해도 배터리가 20% 남았다는 기사를 봤지만, 그건 어디까지나 ‘주행’ 환경이 좋을 때 이야기지, 매일 시내 주행하고 충전기 찾아다니는 건 또 다른 차원의 문제다.

결국 보조금이라는 이름의 굴레

이런저런 생각을 하다가 그냥 돌아왔다. 집에 와서 보조금 신청 사이트를 다시 열어봤는데, 역시나 복잡했다. 내가 지금 정부 정책에 맞춰서 내 생활 패턴을 끼워 맞추고 있는 건지, 아니면 정말 필요한 차를 찾고 있는 건지 잘 모르겠다. 주변에서는 그냥 하이브리드 타라고 하는데 그게 제일 합리적인 것 같으면서도 괜히 전기차라는 신기술을 놓치는 것 같아 아쉬운 마음이 남는다.

보조금을 200만 원 정도 받는다고 해서 인생이 크게 바뀌는 것도 아닌데, 왜 나는 이 숫자에 집착해서 며칠째 고민만 하고 있는지 모르겠다. 아마도 그냥 더 좋은 선택지가 있는데 내가 놓치고 있을까 봐, 혹은 나중에 더 비싼 돈 주고 사게 될까 봐 불안해서 그런 것 같다. 내일은 다시 대리점에 전화해서 다른 차종을 물어볼까 싶기도 한데, 막상 전화기를 들려니 또 귀찮아진다. 오늘은 그냥 이대로 접고 내일 다시 생각해야겠다.